Furetank e Wärtsilä testarão redução de deslizamento de metano

Salvar na lista de leitura Publicado por Jessica Casey, editora adjunta LNG Industry, quarta-feira, 30 de agosto de 2023 14:00

Reduzir o deslizamento de metano é um desafio vital para levar os navios movidos a GNL a zero emissões de gases com efeito de estufa. Agora, a Wärtsilä, um fornecedor finlandês de tecnologia marítima, e a empresa de navegação sueca Furetank, estão a co-desenvolver e a testar duas tecnologias que mostram o potencial para reduzir para metade o deslizamento de metano.

A operação de navios com GNL/bio-GNL traz muitos benefícios em comparação com o óleo combustível convencional, reduzindo as emissões de dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrogênio, óxidos de enxofre e partículas nocivas. Mas uma desvantagem muito debatida é o deslizamento de metano: a libertação de gás combustível não queimado, não totalmente queimado nos motores.

Embora a taxa de combustão seja geralmente elevada e o escape de metano represente uma fração muito pequena do combustível utilizado, o metano é um gás de efeito estufa mais potente que o CO2. Assim, este deslize é o desafio técnico mais crítico a ser superado em embarcações movidas a gás; um desafio que Wärtsilä e Furetank estão agora a enfrentar.

Duas soluções técnicas foram testadas nos navios-tanque da série Vinga da Furetank. Um deles é um pacote de redução de Gases de Efeito Estufa (GEE), desenvolvido pela Wärtsilä para motores bicombustíveis. O pacote GHG controla ativamente o motor enquanto trabalha em condições exigentes, como manobras, condições marítimas adversas ou qualidade variável do combustível. Desta forma, a combustão é optimizada e as emissões de gases não queimados são minimizadas.

A outra solução é o pacote Low Load Optimization, que reduz o deslizamento de metano em baixas cargas do motor, por exemplo, durante operações portuárias, como carga e descarga. Este pacote equilibra ativamente a carga de cada cilindro do motor, otimizando a eficiência geral total do motor, mesmo com carga baixa do motor.

Os testes realizados, tanto em laboratório como no mar, apresentam resultados muito promissores. O deslizamento de metano foi reduzido em 45 – 50%.

“São ótimos resultados, muito superiores ao que esperávamos ou acreditávamos tecnicamente. Os testes mostram um impacto significativo em termos absolutos. Acreditamos que muitas companhias de navegação estarão interessadas nestas soluções. E este não é o fim do caminho, há mais a ser feito”, disse Göran Österdahl, Diretor de Vendas de Marine Power da Wärtsilä.

Para a Furetank, este é mais um passo no progresso da tecnologia de redução de emissões na série de navios Vinga, projetada pela Furetank com parceiros e os navios com maior eficiência energética em seu segmento, de acordo com o índice IMO EEDI.

“Tivemos muitas discussões com Wärtsilä durante os últimos anos sobre como combater o deslizamento de metano. É um osso duro de roer e o problema técnico mais importante que devemos resolver. Há uma busca contínua por novas soluções de motores que só se intensificará com o sistema EU ETS e regulamentos mais rigorosos da IMO. Estamos felizes por ter esse caminho rápido para desenvolvedores e fabricantes de tecnologia avançada de motores”, acrescentou Clas Gustafsson, gerente técnico da Furetank.

A funcionalidade será implementada nos navios irmãos Vinga atualmente sendo construídos no Estaleiro China Merchants Jinling em Yangzhou, e adaptados em todos os navios anteriores da série.

“Esta é uma colaboração de muito sucesso, pois a Furetank nos solicitou soluções e se ofereceu para realizar testes em condições reais. Estamos numa fase de intensa investigação e desenvolvimento sobre combustíveis futuros, o que torna inestimável para nós encontrar parceiros dispostos a testar. Toda a nossa indústria precisará estabelecer muitas colaborações entre operadores e desenvolvedores de produtos. Caso contrário, o progresso será demasiado lento”, acrescentou Österdahl.