O que são selos de convés?

Os petroleiros são designados para transportar substâncias à base de petróleo na forma líquida. No interior desses tanques há tendência à formação de vapores gasosos acima do nível da carga líquida. Mesmo após o descarregamento da carga, quando temos tanques vazios, esses gases ficam para trás e muitas vezes representam condições perigosas.

Estes conteúdos gasosos, ricos em concentração de oxigénio, são altamente inflamáveis ​​e explosivos por natureza, agravando muitas vezes os riscos de combustão, que podem ser extremamente perigosos.

Assim, de acordo com as directrizes regulamentares, todos os navios-tanque devem estar equipados com um Sistema de Gás Inerte (IGT) que reduza drasticamente este risco.

Gases inertes, também conhecidos como gases do tipo nobre, são gases não reativos ou pouco reativos que não possuem características de combustão ou oxidação.

Em outras palavras, esses gases não reagem para causar incêndio. Gases inertes ideais são hélio, néon, argônio, criptônio e assim por diante. Além destes, os gases com baixo teor de oxigênio e aqueles sem capacidade de combustão também são classificados como gases inertes, pois apresentam riscos insignificantes de explosão ou incêndio.

Um sistema de gás inerte emprega o conceito de soprar com força gases inertes dentro dos tanques através de um extenso arranjo de tubulação para reduzir a concentração de oxigênio inflamável preso dentro deles e torná-los menos reativos às combustões. Essencialmente, ao bombear gases inertes dentro do tanque, cria-se uma mistura de gases inertes e vapores de óleo que são muito menos reativos.

Para todos os efeitos práticos, para que um gás seja qualificado como gás inerte a bordo de uma embarcação, de acordo com os requisitos da SOLAS, ele deve ter um teor máximo de oxigênio de 8% em volume.

Além disso, a mistura de gases resultante deverá ter uma concentração máxima de oxigénio no pior caso de 10%. Para todos os efeitos práticos, qualquer concentração superior a 11-12% é considerada prejudicial e explosiva.

Além disso, a quantidade de gases inertes a ser fornecida no interior dos porões dos tanques não pode ser indefinida ou excessiva apenas com o propósito de reduzir exclusivamente os riscos de inflamabilidade. Isso ocorre porque um acúmulo excessivo de pressão também pode ter efeitos adversos e levar a rupturas de tanques, falhas estruturais e outros tipos de danos.

Para fins práticos, para um tanque de óleo totalmente cheio e com alguma folga acima do nível do líquido, pode ser acomodada uma margem máxima de 5% de conteúdo de gás inerte. Claro, dependendo do nível de carga nos tanques, isso pode ser maior.

As principais fontes desses suprimentos de gás inerte são:

Uma vedação de convés é como um sistema preventivo ou mecanismo de rolha que evita o refluxo da mistura de gás inerte e vapor de óleo para suas fontes.

Agora, como sabemos acima, o gás inerte é produzido e fornecido a partir de fontes fornecidas. Como todos estes mecanismos ou sistemas estão situados perto ou perto dos espaços de motores e máquinas devido à sua finalidade e requisitos de alimentação, qualquer refluxo de substâncias combustíveis na forma de gás inerte e mistura de vapor é altamente arriscado e combustível.

Neste ponto, pode surgir uma questão: Como os gases com níveis de concentração de oxigênio dentro de 10% apresentam risco potencial? A resposta está no fato de que uma concentração de oxigênio de 8 a 10% ainda é bastante significativa em áreas com alto índice de calor e atividade elétrica. Ao contrário dos gases inertes ideais como o hélio ou o néon, a concentração destes gases residuais não é quase nula. Portanto, estas misturas são pouco combustíveis ou moderadamente combustíveis, mas não completamente incombustíveis!

Os espaços de máquinas e todos os tipos de regiões no caminho da(s) casa(s) de máquinas possuem temperatura mais elevada, múltiplas fontes de ignição, linhas de energia e uma rede de equipamentos e sistemas em constante operação.

Assim, em caso de qualquer tipo de fuga ou acumulação de gases concentrados e inflamáveis, e também sob exposição consistente a um ambiente propenso a riscos durante um período prolongado de tempo, os riscos multiplicam-se. Portanto, todos os cuidados devem ser tomados para garantir que qualquer forma de gases provenientes dos porões de carga não seja revertido para suas fontes através da mesma rede ou liberado em ambientes perigosos.