Rolos

A Rolls-Royce conduziu testes bem-sucedidos de uma variante a gás de 12 cilindros do motor mtu Série 4000 L64 funcionando com combustível 100% hidrogênio. Os testes, realizados pela unidade de negócio Power Systems, revelaram características muito boas em termos de eficiência, desempenho, emissões e combustão.

Este motor atenderá à demanda do mercado por soluções de hidrogênio na transição energética e estará disponível para nossos clientes como uma fonte de energia confiável e limpa para grupos geradores e usinas combinadas de calor e energia.

A primeira instalação de motores MTU movidos a 100% de hidrogénio já está planeada para o projeto do farol enerPort II no porto interior alemão de Duisburg, como parte do desenvolvimento de um fornecimento de energia neutro para o clima para um novo terminal de contentores.

Há vários meses, o motor a gás mtu vem sendo submetido a testes de bancada e melhoria contínua em termos de eficiência, desempenho, emissões e combustão utilizando 100% hidrogênio como combustível. Com o hidrogénio verde, estes motores MTU poderão funcionar de forma neutra em termos de CO2 no futuro. Para motores a gás já instalados, a Rolls-Royce oferece uma solução de conversão.

Estamos muito satisfeitos com o rápido progresso. As emissões muito baixas do motor estão muito abaixo dos limites rigorosos da UE, não sendo necessário qualquer pós-tratamento dos gases de escape.

Devido ao diferente comportamento de combustão do hidrogênio em comparação ao gás natural, alguns componentes do motor – incluindo injeção de combustível, turboalimentação, projeto e controle do pistão – foram modificados no motor de teste. No entanto, ao utilizar tecnologias comprovadas dentro do portfólio da Power Systems, como turbocompressores mtu, válvulas de injeção e eletrônica e controle do motor, o desenvolvimento do motor para usar hidrogênio avançou de forma rápida e eficiente, disse a empresa.

Duisport, um dos maiores portos interiores do mundo, está a trabalhar com vários parceiros para construir uma rede de abastecimento baseada em hidrogénio para o seu novo terminal, pronta para operação em 2024. No futuro, a maior parte da eletricidade necessária ao próprio porto será gerada diretamente no local a partir de hidrogênio de maneira neutra em CO2. Isto será alcançado por duas centrais combinadas de calor e energia com motores a hidrogénio Série 4000 mtu (com uma capacidade total instalada de 2 MW), bem como três sistemas de células de combustível mtu (com uma capacidade total instalada de 1,5 MW).

Postado em 17 de janeiro de 2023 em Motores, Hidrogênio, Contexto do Mercado | Link permanente | Comentários (0)