banner
Centro de notícias
Nossos produtos são simples, práticos e seguros de manusear.

Rowan Atkinson experimenta o hidrogênio da Toyota

Oct 28, 2023

Este Toyota GR Yaris especial mantém um motor 1.6 litros turbo de três cilindros, mas é muito mais ecológico

O motor de combustão interna pode sobreviver se for movido a hidrogênio como fonte de combustível? A Toyota acredita que há potencial para isso e, no Goodwood Festival of Speed ​​do fim de semana passado, trouxe consigo o GR Yaris movido a hidrogênio que foi apresentado pela primeira vez em dezembro de 2021 e, em determinado momento, entregou as chaves ao querido ator britânico e entusiasta de automóveis, Rowan Atkinson.

Quando você pensa em um carro movido a hidrogênio, provavelmente pensa em algo como o Toyota Mirai, que usa uma célula de combustível de hidrogênio para produzir eletricidade e acionar um motor elétrico. No entanto, este GR Yaris especial é bastante diferente, pois mantém o mesmo motor 1.6 litros turbo de três cilindros que qualquer outro que você verá nas ruas.

Leia: Este motor experimental de 3 cilindros do Toyota GR Yaris funciona com hidrogênio

A principal diferença é que o abastecimento de combustível, o sistema de injeção e o sistema de gerenciamento do motor do carro foram alterados para queimar combustível de hidrogênio. A Toyota não disse se espera construir carros de produção como este no futuro, mas foi aberta sobre sua crença de que o uso de hidrogênio como combustível poderia ser uma maneira de manter o ICE vivo no automobilismo.

Além de ter a chance de dirigir o protótipo especial, Atkinson revelou que possui um GR Yaris normal, descrevendo-o como um “pequeno foguete de bolso extraordinário”.

A fabricante de automóveis vem trabalhando em carros de corrida movidos a hidrogênio há alguns anos e é pioneira na maioria de seus esforços através do GR Corolla modificado. Mais recentemente, a Toyota equipou o seu protótipo GR Corolla com um novo sistema de hidrogénio líquido, em vez de hidrogénio gasoso. O hidrogénio líquido é mais denso em termos de energia do que um gás, mas um dos principais desafios da sua utilização é que manter o hidrogénio no estado líquido exige que seja arrefecido a -253 °C (-423 °F) durante o reabastecimento e armazenamento.

Leia: Este motor experimental de 3 cilindros do Toyota GR Yaris funciona com hidrogênio