Volvo V60 Cross Country B5 AWD

Uma montadora tão atenciosa, centrada no cliente e preocupada com a segurança é a Volvo que de alguma forma infundiu vitamina B5 neste vagão familiar, provavelmente para nos ajudar a combater doenças cardíacas.... É uma boa ideia e possivelmente apropriada para uma empresa socialista. Suécia, mas há algumas moscas nesta pomada. Primeiro, a Suécia é firmemente capitalista nos dias de hoje. Em segundo lugar, embora a Volvo ainda construa automóveis na Suécia, é propriedade chinesa (do Zhejiang Geely Holding Group) desde 2010. E terceiro, B5 aqui refere-se ao que a Volvo chama de transmissão “híbrida moderada”.

Ou seja, o motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros e 247 cavalos deste carro é complementado com um gerador de partida integrado que é conectado a uma bateria de 48 volts e bom para 13 cavalos de potência adicionais. O ISG substitui o alternador normal e o motor de partida. Ele dá partida no motor a gasolina para ligá-lo e, em seguida, fornece energia elétrica ao acelerar. Enquanto o carro está desacelerando ou freando, o ISG funciona ao contrário: agora o motor a gasolina o vira, para gerar eletricidade que recarrega a bateria. Não há necessidade de conectar nada em qualquer lugar.

Todo o processo é contínuo e silencioso. Na verdade, imperceptível – o motorista sabe apenas que este V60 se move de maneira extremamente suave e que seu sistema automático de partida/parada funciona sem soluços. O impacto na eficiência do combustível parece ser igualmente invisível: 23 a 30 milhas por galão (cidade – rodovia) é bom, mas dificilmente excepcional nos dias de hoje. Portanto, o benefício da condução híbrida moderada aqui pode ser, em grande parte, o facto de ajudar a Volvo a atingir o seu objetivo de eletrificação de toda a gama até 2030.

(Não deveria ser necessário repetir, mas a queima de combustíveis fósseis é a pior coisa que fazemos ao nosso planeta, e as consequências estão a tornar-se mais terríveis a cada ano, se não a cada estação. A perturbação climática é a última ferida auto-infligida. .)

A Volvo também oferece outros “suplementos vitamínicos”: B4 e B6; isto é, motores com capacidade para 197 cavalos e 295 cavalos, cada um também com este ISG de 13 cavalos e uma transmissão automática de 8 velocidades. Aumentando significativamente a produção e passando de um MHEV (veículo elétrico híbrido moderado) para um PHEV (veículo elétrico híbrido plug-in), está o sedã Volvo S60 Recharge que dirigimos apenas algumas semanas atrás.

Meus comentários sobre os controles excêntricos de ignição e infoentretenimento daquele carro também se aplicam a esta perua. Caso contrário, o V60 Cross Country é uma máquina muito diferente: potente o suficiente para qualquer coisa que não seja rebocar um grande barco de pesca ou reboque de cavalos; capaz o suficiente (com modo off-road, tração nas quatro rodas e fluido de lavagem de pára-brisa aquecido, bancos e volante) para lidar com um inverno do norte; e elegante o suficiente para nos levar a uma festa de gala no Lincoln Center. Com motorista, é claro.

Também é espaçoso, confortável e suave como creme, e tem um manuseio surpreendentemente bom. Isto provavelmente se deve ao centro de gravidade mais baixo de uma perua em oposição a um SUV, bem como ao peso extra do ISG e à sua bateria maior.

Uma das coisas que gosto particularmente neste carro é que ele é realmente um carro. Ou seja, uma perua, não um SUV, crossover ou outro. Na década de 1970, quando meus amigos e eu estávamos nos casando, muitas de nossas esposas – recém-infundidas com a domesticidade – desejavam as peruas Volvo, as 245DL quadradas. Isso pode ter sido um fenômeno da Nova Inglaterra porque as vendas da Volvo não decolaram em todo o país até que algum gênio do marketing surgiu com o apelido de Cross Country e o aplicou a uma bela perua V70 que tinha uma suspensão alguns centímetros mais alta e foi cortada. com acabamento off-road falso.

(A parte falsa ficou clara durante várias das primeiras introduções à imprensa. No Alasca, um escritor da revista Esquire, eu acho, tentou atravessar um rio com uma carroça Cross Country e foi levado rio abaixo pela corrente. Ele e seu passageiro sobreviveram. E em no Reino Unido, eu pessoalmente consegui arrancar o engate do trailer de uma carroça Cross Country enquanto tentava fazer, você sabe, cross-country em uma charneca escocesa.)